Vanhan sähkömoottorin vaihtaminen ei tarkoita pelkästään saman kilowattimäärän valitsemista. Uuden moottorin täytyy sopia käyttökohteeseen sähköisesti, mekaanisesti ja käyttöolosuhteiltaan – väärä jännite, runkokoko, akseli tai laippa voi estää käyttöönoton tai vaatia muutoksia koneeseen.
Ota valintaa varten selkeä kuva vanhan moottorin tyyppikilvestä ja koko moottorista. Jos kilpi on kulunut tai tiedot puutteelliset, tarvitaan mittoja ja tietoa käyttökohteesta.
Tarkista nämä tiedot
- Nimellisteho, kW ja kierrosluku, r/min
- Jännite ja kytkentä, V / Δ / Y
- Runkokoko (esim. 112 M) ja asennusasento (B3 / B5 / B14 / V1…)
- Akselin tai laipan mitat
- Kotelointiluokka, IP, ja käyttöympäristö
- Käyttötapa (S1 = jatkuva) sekä suora verkko- vai taajuusmuuttajakäyttö
- Lisävarusteet: jarru, lämpöanturit, erillistuuletin ym.
Selvitä lisäksi, mitä laitetta moottori käyttää ja miten voima välitetään koneeseen – kytkimellä, vaihteella vai hihnoilla. Tämä voi vaikuttaa moottorin rakenteeseen ja esimerkiksi laakerointiin.
Tyyppikilven tulkinta lyhyesti
Teho ja kierrosluku – kW on moottorin nimellinen akseliteho, r/min nimellisnopeus kuormitettuna. Suurempi teho ei yksin riitä valintaperusteeksi: myös runkokoko, akseli, virta ja käynnistysominaisuudet voivat muuttua tehon kasvaessa.
Runkokoko (esim. 112 M, 132 S, 160 L) on IEC-standardoitu mitta, joka määrittää akselin halkaisijan, kiinnitysreikien jaon ja laipan päämitat. Saman tunnuksen moottorit ovat lähtökohtaisesti vaihtokelpoisia, mutta rungon pituus (S/M/L) kannattaa aina tarkistaa erikseen.
Asennusasento (IM-tunnus) kertoo kiinnitystavan: B3 = jalallinen, B5 = suuri laippa, B14 = pieni laippa, V1/V3 = pystyasennus. FF = läpimenevät reiät, FT = kierrereiät. Pystyasennuksessa ja kosteissa tiloissa tarkista myös laakereiden vedensuojaus.
Tyypillisimmät asennusasennot moottoreissa:
Jännite ja kytkentä – esim. 230/400 V Δ/Y tarkoittaa kolmiokytkentää 230 V:ssa ja tähtikytkentää 400 V:ssa. Jännitettä ei voi katsoa erillään kytkennästä.
Käyttötapa – S1 on jatkuva käyttö. S2/S3-merkinnät kertovat jaksottaisesta käytöstä, eikä tällaista moottoria pidä suoraan korvata S1-moottorilla arvioimatta sovellusta.
Kotelointiluokka (IP) kertoo suojauksesta pölyä ja vettä vastaan (esim. IP55). Valitse luokka todellisen ympäristön mukaan – pöly, kosteus, pesut, ulkoasennus. Jukkola Systems voi tarvittaessa muuttaa kotelointiluokkaa ennen toimitusta.
Muuta huomioitavaa: eristysluokka (esim. Cl. F), IE-hyötysuhdeluokka, cos φ sekä 3~/1~-merkintä.
Moottorin suojaus taajuusmuuttajakäytössä
Taajuusmuuttaja mahdollistaa moottorin nopeuden säätämisen, mutta aiheuttaa samalla tavallisesta verkkokäytöstä poikkeavia sähköisiä rasituksia. Siksi suojaus on suunniteltava kokonaisuutena – ei vain nopeussäädön ehdoilla.
Taajuusmuuttajaan asetetaan aina moottorin arvokilven tiedot, jotta se osaa valvoa virtaa ja kuormitusta oikein. Pienillä kierrosnopeuksilla moottorin oma jäähdytys heikkenee, joten lämpötilaa kannattaa mitata myös suoraan esimerkiksi PTC-anturilla.
Häiriösuojaus on olennainen osa toteutusta: moottorin ja taajuusmuuttajan välissä käytetään suojattua kaapelia ja huolellisia EMC-liitäntöjä, jotka vähentävät häiriöitä muihin sähkölaitteisiin. Pitkä kaapeli tai korkea jännite voi lisäksi edellyttää suodatinta, joka suojaa moottorin eristystä jännitepiikeiltä.
Taajuusmuuttaja voi synnyttää myös haitallisia laakerivirtoja. Niitä ehkäistään hyvällä maadoituksella, huolellisella EMC-kaapeloinnilla ja tarvittaessa eristetyllä laakerilla (suositellaan runkokoosta 225 alkaen) tai maadoitusrenkaalla moottorin akselille.
Hyvä suojauskokonaisuus sisältää siis syötön sulakkeet tai katkaisijan, oikein asetetut taajuusmuuttajan suojatoiminnot, moottorin lämpötilavalvonnan sekä asianmukaisen häiriösuojauksen ja maadoituksen. Kaikki suojaukset on testattava ennen käyttöönottoa.
Entä jos valikoimasta ei löydy suoraan sopivaa moottoria?
Vanha moottori poikkeaa usein laipaltaan, akseliltaan, kotelointiluokaltaan tai lisävarusteiltaan tavallisesta varastomoottorista, vaikka runkokoko täsmäisikin. Tähän meillä on ratkaisu: teemme moottoreihin muutostöitä ja modifikaatio-sovituksia, joilla varastomoottorista saadaan vanhaa moottoria vastaava kokonaisuus. Tyypillisiä muutostöitä ovat esimerkiksi laipan tai kiinnitystavan sovitus (kuten B5↔B14-modkit), laakeroinnin muutos, kotelointiluokan nosto sekä lisävarusteiden – jarrujen, antureiden, erillistuulettimien – asennus.
Jos et löydä juuri oikeaa moottoria verkkokaupastamme, ota yhteyttä. Useimmissa tapauksissa mallistosta löytyvästä moottorista saadaan muutostöillä tehtyä vanhaa moottoria vastaava korvaaja, vaikka valmista täsmävastinetta ei olisikaan tarjolla.
Lähetä nämä tiedot tarjousta varten
- kuva tyyppikilvestä sekä koko moottorista
- kuva akselista tai laipasta
- käyttökohde, syöttöjännite ja käynnistystapa
- suora verkko- vai taajuusmuuttajakäyttö
- asennusasento ja käyttöympäristö
- tiedot jarrusta, antureista ja muista lisävarusteista
Hyvä nyrkkisääntö: korvaavaa moottoria ei valita pelkän tehon perusteella – kytkennän, asennusmittojen ja käyttöolosuhteiden täytyy sopia yhteen. Jos tyyppikilpi on epäselvä tai valikoimasta ei löydy suoraa vastinetta, autamme tunnistamaan vanhan moottorin ja löytämään – tarvittaessa muutostöin – sopivan korvaavan ratkaisun.
Innomotics on Siemensistä vuonna 2023 itsenäistynyt yhtiö, joka jatkaa Siemensin yli 150-vuotista sähkömoottoriperinnettä. Jukkola Systems on Innomoticsin virallinen Advanced Partner, mikä takaa asiakkaillemme pääsyn koko Innomotics-mallistoon, tehtaan tekniseen tukeen sekä alkuperäisiin varaosiin. Varastoimme kattavasti Innomotics moottoreita varastossamme Kokkolassa.
